سرعت انبساط باتری لیتیوم آهن فسفات و افزایش قیمت

 

در سمت تقاضا، تسلا و بسیاری از خودروسازان دیگر باتری‌های لیتیوم فسفات آهن را برای نصب پشتیبانی انتخاب کرده‌اند.شرکت‌های تولید باتری که توسط CATL اداره می‌شوند، اغلب سفارش‌هایی برای باتری‌های LFP دریافت کرده‌اند.

 

در مورد خودروسازان، هیوندای، فولکس واگن، دایملر، اپل و غیره همگی قصد دارند از باتری‌های لیتیوم فسفات آهن استفاده کنند و مدل‌های محبوب داخلی مانند Great Wall، Xiaopeng، Nezha و Zero Run نیز جایگزین باتری‌های لیتیوم آهن شده‌اند.

 

از نظر سفارشات، در اکتبر سال جاری گزارش شد که تسلا باتری های 45 گیگاوات ساعتی لیتیوم آهن فسفات را از CATL برای برنامه فروش سال آینده رزرو کرده است، در درجه اول برای مدل 3 و مدل Y. علاوه بر پیش خرید باتری های 45 گیگاوات ساعتی از CATL، تسلا همچنین قصد دارد سفارشات بیشتری را ثبت کند.

 

در حال حاضر ظرفیت نصب شده ملی باتری های لیتیوم آهن فسفات برای چندین ماه متوالی از باتری های سه تایی فراتر رفته است.تخمین زده می شود که ظرفیت نصب شده لیتیوم فسفات آهن چین 60 درصد ظرفیت نصب شده در سال 2025 باشد و انتظار می رود نرخ نفوذ جهانی آهن فسفات لیتیوم در دراز مدت به 35 درصد برسد.

 

به منظور پاسخگویی به تقاضای پررونق پایین دستی، شرکت های باتری الکتریکی نیز به سرعت نسبت انبساط آهن لیتیوم فسفات را افزایش دادند.

 

در مورد CATL، در آوریل امسال، رئیس CATL، Zeng Yuqun گفت که نسبت باتری‌های لیتیوم آهن فسفات در آینده به تدریج افزایش خواهد یافت و CATL ظرفیت تولید باتری‌های لیتیوم آهن را افزایش خواهد داد.

 

برای BYD، این شرکت در سال 2021 پایگاه خود را در چونگ کینگ گسترش خواهد داد و پایگاه های جدیدی در چانگشا، گوئیانگ، بنگبو، چانگچون، جینان و غیره خواهد ساخت. انتظار می رود ظرفیت تولید باتری های تیغه ای تا پایان سال 2021 به 60 گیگاوات ساعت برسد.

 

با توجه به انرژی لیتیوم Yiwei، در 5 نوامبر، این شرکت قصد دارد 6.2 میلیارد یوان برای ساخت یک پروژه بزرگ باتری استوانه ای خودروی سواری 20 گیگاوات ساعتی و یک پروژه باتری لیتیوم مربعی سرمایه گذاری کند.16 گیگاوات ساعت فسفات آهن در جینگمن.در 12 نوامبر، ظرفیت تولید باتری لیتیوم آهن 14 گیگاوات ساعتی این شرکت به تولید رسید.در 29 نوامبر، پروژه باتری لیتیوم آهن فسفات 50 گیگاوات ساعتی این شرکت در چنگدو امضا شد.

 

علاوه بر این، ال‌جی نیو انرژی، SKI و دیگر غول‌های بین‌المللی باتری‌های الکتریکی نیز امسال به صراحت اعلام کرده‌اند که شروع به تولید باتری‌های لیتیوم فسفات آهن و برنامه‌ریزی خطوط تولید جدید کرده‌اند.

 

در عین حال، افزایش شدید تقاضا در صنعت، عدم تعادل عرضه را تشدید کرده است، به ویژه "احیای مجدد" باتری های لیتیوم آهن فسفات به انتهای مواد بالادستی منتقل می شود و منجر به تداوم افزایش قیمت مواد خام و افزایش قیمت می شود. هزینه باتری های لیتیومی نیز افزایش یافت.اگر با توجه به قیمت مواد محاسبه شود، به عنوان مثال باتری کلاسیک 523 مربع لیتیوم فسفات آهن، هزینه آن 62٪ افزایش می یابد.

 

اخیراً گفته شده است که دوران Ningde که قوی ترین توانایی را در کنترل هزینه های زنجیره صنعتی دارد، قیمت ها را افزایش داده است.قبل از آن، بسیاری از شرکت‌های باتری‌های الکتریکی نامه‌های افزایش قیمت صادر کردند، از جمله BYD، Penghui Energy، Guoxuan Hi-Tech، Zhuoneng New Energy، و غیره. گزارش شده است که قیمت باتری‌های لیتیوم آهن فسفات از سپتامبر 10 تا 20 درصد افزایش یافته است..

 

علاوه بر این، می‌توان سرنخ‌هایی را در مناقصه پروژه باتری فسفات آهن لیتیوم 2 گیگاوات ساعتی چین در سال 2021 یافت. در میان رتبه‌بندی نامزدهای برنده، بالاترین امتیاز 0.3 یوان / وات ساعت نسبت به فوریه افزایش یافته است.

 

خودی های صنعت گفته اند که انتظار می رود در سال آینده قیمت مواد باتری لیتیومی همچنان بالا بماند، هزینه باتری های لیتیومی همچنان به سختی قابل کنترل است و انتظار می رود افزایش قیمت تولید کنندگان باتری همچنان بالا بماند.نیز ضروری است.در عین حال، خودروسازان به منظور اطمینان از اجرای روان برنامه تولید در سال آینده، تمایل بیشتری به پذیرش افزایش قیمت دارند.

 

سرمایه گذاری در لیتیوم آهن فسفات تبدیل به یک نقطه داغ شده است

 

مشاهده می شود که با توجه به قطعیت بالای تقاضا برای لیتیوم فسفات آهن، عدم تعادل بین عرضه و تقاضا باعث شده است که سرمایه بیشتری برای ورود مصالح ساختمانی در بالادست و نسبت به سایر مواد زنجیره ای صنعت وارد شود.